自主品牌进化速率有多快,看看缤瑞1.0TD和1.4T就懂了 第1张


细细数来,像这种接触缤瑞的流动我已经介入有三四次了。


数一下,1.0TD+6DCT我试过两次,1.4T+CVT在刚上市的时刻试过一次,以是一共是三次。这次在重庆试驾缤瑞,我上午开了1.0TD+6DCT,下昼开了1.4T+CVT,加起来开了五次缤瑞了。


不过从2018年到现在,让我意外的是每次都有新发现。以前在园地试驾那时还没上市的1.0TD可能还开不出什么来,但试驾早期的缤瑞1.4T,我以为这个缤瑞有点无聊,试驾现在的1.4T,我愿意称之为“好车”。试驾1.0TD,我依然以为这个缤瑞很运动。


能亲历一款车的不停改进是一个很有趣的事情,在大浪淘沙的紧凑级轿车市场,缤瑞作为吉祥的主力车型之一,在动态性能上不停精进是个技术活。而1.0TD若何运动,1.4T又是若何变得更完善的?这次我跟人人展开讲一下,缤瑞1.0TD+6DCT与1.4T+CVT开起来的区别。



一款是缤瑞的1.0TD+6DCT,一款是新的1.4T+CVT。前者是从2018年沿用到现在,最大功率98kW,最大扭矩205牛·米。后者有一些升级,最大输出功率从98kW升级到104kW,最大扭矩235N·m。


看似一款车两套动力总成,然而现实开下来却发现,缤瑞这两套动总,从动力到底盘悬架都有着差别的思绪,让人能够明确感受到差别取向的差异。


也就是说,你开1.0TD+6DCT是一种驾驶感受,开1.4T+CVT是另一种驾驶感受。


先说动力输出气概差异——


▲缤瑞1.0TD+6DCT的发动机舱


先试驾的1.0T+6DCT车型有着很直接的动力传动,发动机事情然后通过变速箱再传到车轮上,就像手里拿着两个齿轮相互磨,整个历程异常晰明确。而且小排量涡轮增压发动机配双离合变速箱,在响应性方面天生是有一些优势。


以是在中高时速行驶的时刻,98kW的最大功率会让缤瑞开起来对照流通,而且较为直接的传动,主观上也能带来一定的驾驶兴趣。主要短板集中在低速(如堵车路况)的时刻,不太充沛的扭矩以及较为温柔的变速箱,都会使响应性和平顺性显示得相对通俗。



1.4T+CVT的性格是完全不一样的,相对于1.0TD+6DCT而言,这套1.4T+CVT的动力总成拥有:

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    (2020-08-01 00:30:55) 1#

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