曾月销近万辆,现在半年仅销11508辆,领克01为何没以前火了?

LYNK&CO,人人对这个名字熟悉吗?其实说出来,估量关注汽车行业的人,都对它不生疏,它就是领克,根据定位来说,在吉祥团体下高于吉祥品牌,稍低于沃尔沃,它的到来最主要的目的就是与民众、丰田等品牌在海内睁开竞争,若是横向对比,与长城的WEY在品牌层面上,属于统一区间,都算得上是自主车企向上突破的“新高端品牌”。吉祥有着得天独厚的优势,领克的车型甚至被部门网友誉为“平民沃尔沃”,这么说也不是没有原理的,好比说它的CMA模块化开发平台,与沃尔沃“40系列”车型共享,它的设计事情也是和沃尔沃一样,出自北欧的哥德堡设计中央。以是你会发现,领克的车型不管是外观照样内饰,都有浓浓的“北欧”味道。

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2017年4月16日,领克品牌的首款量产车型领克01全球首发,并设计于2019年进军西欧市场,昔时的11月28日,领克01并正式上市了,指导价为15.88-22.08万元,作为一款紧凑型SUV,它的价钱完全对标了本田CR-V、奇骏等合资车型。固然,这个订价是有其底气的,搭载了Drive-E系列的VEP4 2.0T涡轮增压发动机,配6速手自一体和7速双离合变速箱(顶配)。领克01作为沃尔沃XC40的姊妹车型,共享了动力总成和底盘调校,可以说实力确实非凡。

领克01上市后,迅速火爆于车坛,成为了一款人气极高的全新SUV车型,同时也是备受迎接的,随着产能释放完成后,2018年3-9月时代,月销量稳定在8-9千辆左右,甚至一度靠近万辆,可以说作为一个全新品牌的首款车型,这样的表现是足够惊艳的,足以对它的未来充满更高的期待。

只是,经过了半年销售“火热期”后,领克01的销量最先下滑了,2019年月均销量跌到了只有4千辆左右,全年销48345辆,进入到2020年,受到新冠疫情的影响,2-3月销量一度跌破千辆,随后回归到正常水平,4-6月销量分别为2073辆、2542辆、2884辆,上半年累计销量11508辆。相比巅峰时刻月销近万辆的骄人成绩,现在半年才销11508辆,差距确实有点大。

众所周知的是,自主品牌此前一直都倘佯在低端市场,市场空间被合资品牌不停挤压,向上突破似乎成为了一线自主车企的共识,以是长城推出了WEY、吉祥推出了领克、奇瑞厥后也带来了星途,只是从现在的情形来看,似乎高端之路并不平展,这几大品牌现在生长或多或少,都没有我们预期中的那么乐观。

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