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这是进化,不是革命。也许是时刻踩刹车了。

优步自驾车撞车,致人殒命。应该若何看待车祸引发的一系列问题?《连线》杂志采访了一些专家,并揭晓了一份讲述来注释相关看法。文章是36氪编的。

周日晚上10点左右(美国当地时间),一辆自动驾驶的优步在亚利桑那州坦佩杀死了一名过马路的妇女。这次事故似乎是自驾车第一次造成——人殒命,也可能改变了一项治理不善、不被明白、能够拯救生命、创造财富的手艺。

tempe警员局讲述称,沃尔沃xc90 suv在发生车祸时处于自动驾驶模式。虽然该车方向盘后有一名人类平安驾驶员监控手艺,并在紧急情形或即将发生事故时重新控制车辆,但这名名叫伊莱恩赫兹伯格(elaine herzberg)的妇女被实时送往当地医院,但她因受伤而死在那里。

作为回应,优步从凤凰城区域(包罗坦佩)、旧金山、多伦多和匹兹堡(车辆也可以载客)的公共门路上撤回了自动驾驶汽车。一位发言人说,该公司正在与当地政府互助举行调查。国家交通平安委员会和国家公路交通平安治理局正在向坦佩派遣调查小组。

规则很少

当这场致命的车祸发生时,新型自动驾驶汽车行业正处于关键时刻。整个行业已经投入了数十亿美元用于研发一种手艺,这种手艺有望比今天的人类驾驶汽车更平安、更高效,并希望在未来几个月或几年内投入商业服务。但现在是中心时间,也就是自驾汽车并不完善的时刻,只管它们越来越多地泛起在公共街道上。那么,第一次——不会是最后一次——会摇动平安和流程的关系。

优步(uber)、waymo等自动驾驶汽车开发商在亚利桑那州举行测试,不仅由于天气晴朗、环境镇静,还由于他们的测试方式几乎没有限制:自动驾驶汽车不需要任何特殊牌照,只需要一个尺度的车辆注册即可。他们的运营商不需要与当地政府任何关于他们正在做什么的信息。

“虽然其他州对在他们州测试的自动驾驶汽车有讲述要求,但亚利桑那州以为现在没有必要实行讲述要求,”亚利桑那州交通部的一名发言人去年告诉《连线》杂志。

本月早些时刻,亚利桑那州州长道格杜西签署了最新的行政命令,允许公司在该州测试或运营全自动汽车。难怪waymo设计今年在凤凰城推出完全自动驾驶出租车服务。(waymo没有回复置评请求。)

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到现在为止,只有加州要求开发者披露他们的具体操作数据,包罗任何事故的形貌,他们每年驾驶若干英里,以及他们的人类平安操作员干预机器人的频率。纵然这些数字对明白他们的事情速率没有太大辅助。下个月,该州将最先允许——辆全自动驾驶汽车在没有平安司机作为后备的情形下在公共门路上举行测试。

与此同时,该领域的公司正在守候立法,这将使联邦政府对所有自动驾驶汽车的设计、制作和性能举行严酷控制,并允许在全国范围内举行更多的测试。这项名为《自动驾驶法案》的法案于去年秋天在众议院获得通过。然而,另一项法案,《自动驾驶汽车启动法案》,被一些参议员否决了,他们不确定年轻的手艺是否需要更努力的监视。

这次事故无助于这些公司辩护,由于旁观者会问,在开发商解决手艺问题的同时,是否应该对自动驾驶汽车举行更严酷的控制。

“这一悲凉事宜清楚地解释,自动驾驶手艺要真正保证美国门路上的搭客、行人和司机的平安,另有很长的路要走。”美国参议员理查德布卢门塔尔(richard blumenthal)在一份声明中示意,“在盼望创新的过程中,我们绝不能遗忘基本平安。”

知识和权力

周日天气温暖,风小,湿度只有20%,不会给汽车的传感器带来太大的贫苦。谷歌街景显示的是周日发生车祸的路口,四条五车道和六车道的门路交汇——,基本不是行人泛起的地方。坦佩警员讲述说,这名妇女在人行横道外被一辆汽车撞倒。

殒命造成了严重的问题。对于没有同意作为研究工具的人来说,自驾汽车在公共门路上测试是否足够平安?没有人能看到这些车辆所制止的车祸,可能是一个司机拿着手机造成的,也可能是醉酒司机造成的,也可能是疲劳司机造成的。人类没有好的纪录:去年美国公路上有近4万人殒命。其中行人近6000人,——人平均天天16人以上。

但每行驶1亿英里,人类司机就会杀死1.16人。waymo、优步和所有其他测试自动驾驶汽车的公司的测试里程加在一起都无法到达这个距离,他们已经干掉了一家。

“这是另一个主要的例子,解释我们正在讨论的手艺随着时间的推移而不断发展,可能不会获得广泛应用,”麻省理工学院研究人类行为和自动驾驶汽车的布莱恩雷默说。

平安驾驶系统是否有用?开发人员坚持自己的员工经由严酷的培训,有问题就接手自动驾驶软件。但研究人员忧郁,依赖不完善的人类监控不完善的手艺——,在压力下完善执行任务——是不可靠的。uber's事故解释,这个“系统”并不总是起作用。

这些公司需要提高手艺的透明度吗?现在,开发商不愿向公共部门太多数据。由于它们忧郁政府可能会向竞争对手泄露一些异常昂贵的专有隐秘。然则,也许这些公司需要让人们加倍透明地领会它们的手艺若何运作的——以及它的瑕玷。

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